ＥＶの生産過剰懸念、ノルマがネック＝協会

タイ電気自動車協会（ＥＶＡＴ）は、タイが電気自動車（ＥＶ）の生産・在庫過剰に陥ることを懸念している。車市場が落ち込む中、ＥＶメーカーは今後、物品税局との覚書に則して2022～25年の輸入量18万台を上回る生産を求められる。ノルマと需要との間で、難しい対応を迫られるとみている。11日付クルンテープ・トゥラキットが報じた。
タイが22年に導入したＥＶ奨励策「ＥＶ3.0」に参加した中国ＥＶメーカーなど14社は、補助金の支給や輸入関税の引き下げなどの支援を受ける代わりに24年には過去２年間にタイで輸入・販売した数と同じ台数のＥＶを生産することが義務付けられている。24年は輸入車台数と生産台数の割合は１対１だが、25年には１対1.5となる。
22～23年の輸入台数は８万4,195台、24年は６万6,448台、25年は３万4,386台が計画され、計18万5,029台に上る。22～25年のブランド別輸入台数は、中国の比亜迪（ＢＹＤ）が７万7,274台、「ナタ汽車」（ナ＝口へんに那、タ＝口へんに託のつくり、ＮＥＴＡ）が４万837台、「ＭＧ（名爵）」が２万7,186台など。
ＥＶ3.0の補助金はこれまで４万台に支払われ、支払いを待っているのが３万5,000台。ＥＶ3.0に参加したメーカーが約束通り生産しないと、補助金の全額返金と罰金を科される。
ＥＶＡＴのクリサダ会長は、タイの新車市場が60万台程度に縮小する中、中国の主要ＥＶメーカー７社の年産能力は計49万台と、フル稼働すると国内需要を大きく上回ると指摘。輸出市場を確保しなければ、こうしたメーカーは困難に直面すると懸念を示した。

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タイが22年に導入したＥＶ奨励策「ＥＶ3.0」に参加した中国ＥＶメーカーなど14社は、補助金の支給や輸入関税の引き下げなどの支援を受ける代わりに24年には過去２年間にタイで輸入・販売した数と同じ台数のＥＶを生産することが義務付けられている。24年は輸入車台数と生産台数の割合は１対１だが、25年には１対1.5となる。

22～23年の輸入台数は８万4,195台、24年は６万6,448台、25年は３万4,386台が計画され、計18万5,029台に上る。22～25年のブランド別輸入台数は、中国の比亜迪（ＢＹＤ）が７万7,274台、「ナタ汽車」（ナ＝口へんに那、タ＝口へんに託のつくり、ＮＥＴＡ）が４万837台、「ＭＧ（名爵）」が２万7,186台など。

ＥＶ3.0の補助金はこれまで４万台に支払われ、支払いを待っているのが３万5,000台。ＥＶ3.0に参加したメーカーが約束通り生産しないと、補助金の全額返金と罰金を科される。

ＥＶＡＴのクリサダ会長は、タイの新車市場が60万台程度に縮小する中、中国の主要ＥＶメーカー７社の年産能力は計49万台と、フル稼働すると国内需要を大きく上回ると指摘。輸出市場を確保しなければ、こうしたメーカーは困難に直面すると懸念を示した。"
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