韓国の自動車大手、現代自動車がタイに完成車工場を設立する方針を固めたことが14日までに分かった。セーター政権が2024年からの新たな電気自動車（ＥＶ）普及支援策「ＥＶ3.5」を正式導入すれば、速やかに参加を申請する。30年に国内生産する自動車の３割を電動車にする目標を掲げるタイ政府の方針に呼応する。【タイ・坂部哲生、韓国編集部】

首都バンコク・プラカノン地区の複合施設「トゥルー・デジタル・パーク・ウエスト」１階に設けた自社ＥＶブランド「アイオニック」を紹介する「アイオニック・ラボ」の開所式で、現代自関係者がＮＮＡとの取材で明らかにした。同関係者は「タイ市場の攻略に本腰を入れる。ＥＶ3.5に申請する準備は整っている」と話した。
ＥＶ3.5は年末に失効する「ＥＶ3.0」の後継策に当たり、期限は27年までの４年間。セーター首相をトップとする国家ＥＶ政策委員会はすでにＥＶ3.5の導入を決定しており、現在は、閣議での承認を待っているところだ。
タイに工場を建設すれば、21年１月に完成したインドネシアの工場に続き、東南アジアでは２カ所目の完成車工場となる。タイではまずは、韓国から輸入販売するＥＶ「アイオニック５」を生産する計画だ。
現代自はインドネシアでは、韓国バッテリー大手のＬＧエナジーソリューションと合弁でＥＶ電池の生産をする。タイでも同様の計画を立てるものとみられる。
■アイオニック５が無関税に
ＥＶ3.5ではタイ国内での生産を条件に、販売価格が200万バーツ（約808万円）以下の乗用タイプについてバッテリー容量に応じて、購入時に１台あたり最大10万バーツの補助金を支給する。現代自は先頃開催された自動車展示・販売会「第40回タイ国際モーターエキスポ2023」でアイオニック５を発表し、タイのＥＶ市場への本格参入を表明した。アイオニック５は「プレミアム」「エクスクルーシブ」「ファースト・エディション」の３タイプがあり、「プレミアム」と「エクスクルーシブ」は価格が200万バーツを下回るため、補助金の対象となる。
価格が200万バーツ以下のＥＶはまた、輸入関税率も40％引き下げられる。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）韓国自由貿易協定（ＡＫＦＴＡ）によると、韓国車に対する関税率は40％。ＥＶ3.5に参加すれば、アイオニック５は実質無関税となる。タイでは購入にかかる物品税も、価格が700万バーツ未満のＥＶ乗用車は８％から２％に引き下げられる。
一方、ＥＶ3.5はこれらの補助の条件として、ＥＶメーカーにタイでの生産量を輸入量に対して26年に２倍、27年に３倍と義務付けている。現代自関係者はタイ工場の生産能力について「詳細はまだ決定していない」としながらも「インドネシア工場ほどの規模にはならないだろう」と話した。同工場の当初の年間生産能力は15万台で、最終的には25万台まで拡大する予定だ。
■ハイブリッド車も生産へ
同関係者はまた「ＥＶだけでは販売台数が限られる。将来的にはハイブリッド車（ＨＶ）やガソリン車のタイ国内での生産・販売も視野に入れている」とも述べ、タイ市場攻略に向けて強い意欲を見せた。
現代自は、東南アジア市場の開拓に積極的である一方、主力市場だった中国市場では販売低迷が続く。17年の中韓関係悪化による不買運動や地場メーカーの台頭などで、現代自中国法人の年間販売台数は、ピークだった16年の114万台から昨年は25万台と約８割も急減した。主力市場の１つで失速する中、新たな市場の開拓が急務になっている。
現代自傘下の起亜も現在、タイでの工場設立に向け、タイ投資委員会（ＢＯＩ）と交渉を進めている。

■アイオニック・ラボを開設
14日に開所したアイオニック・ラボは、タイの財閥チャロン・ポカパン（ＣＰ）グループの協力も得て、自社のＥＶ専用プラットフォーム（車台）「Ｅ—ＧＭＰ」などを紹介するスペースを確保した。顧客の相談にも応じる。アイオニック５の試乗プログラムも準備した。大型商業施設「メガバンナー」やスワンナプーム空港まで運転したり、１日借り切って帰宅したりできる。現代自のタイ法人ヒュンダイ・モビリティー（タイランド）の広報担当者はアイオニック・ラボのコンセプトについて「顧客との接点を増やすのが狙い。将来的にはアイオニック５の引き渡しも行う予定だ」と説明した。
開所式では、「アイオニック５」の高性能モデル「アイオニック５Ｎ」を公開した。韓国環境省が実施した性能テストの結果によると、アイオニック５Ｎは１回の充電での最長走行距離が364キロメートルを記録した。同モデルは高性能四輪駆動システムを搭載し、最大出力は650馬力。最高速度は時速260キロに達する。タイ市場には来年投入する予定だ。
現代自はこれまで双日が８割出資するヒュンダイ・モーター（タイランド）にタイでの販売を委託していたが、今年４月から自社販売に切り替えている。運輸省陸運局のデータによると、今年４～10月の現代自車の新車登録台数は3,251台と、前年同期比26％増えた。
ヒュンダイ・モビリティー（タイランド）は10月には、バンコクにショールームや倉庫、テクニカルセンター、従業員のトレーニングセンターとしての機能を持つ旗艦サービスセンター「Ｈ—スペース」を開設した。

object(WP_Post)#9817 (24) {
  ["ID"]=>
  int(17240)
  ["post_author"]=>
  string(1) "3"
  ["post_date"]=>
  string(19) "2023-12-15 00:00:00"
  ["post_date_gmt"]=>
  string(19) "2023-12-14 15:00:00"
  ["post_content"]=>
  string(7835) "韓国の自動車大手、現代自動車がタイに完成車工場を設立する方針を固めたことが14日までに分かった。セーター政権が2024年からの新たな電気自動車（ＥＶ）普及支援策「ＥＶ3.5」を正式導入すれば、速やかに参加を申請する。30年に国内生産する自動車の３割を電動車にする目標を掲げるタイ政府の方針に呼応する。【タイ・坂部哲生、韓国編集部】[caption id="attachment_17242" align="aligncenter" width="620"]来年タイ市場への投入が計画されている「アイオニック５Ｎ」＝14日、タイ・バンコク（ＮＮＡ撮影）[/caption]

首都バンコク・プラカノン地区の複合施設「トゥルー・デジタル・パーク・ウエスト」１階に設けた自社ＥＶブランド「アイオニック」を紹介する「アイオニック・ラボ」の開所式で、現代自関係者がＮＮＡとの取材で明らかにした。同関係者は「タイ市場の攻略に本腰を入れる。ＥＶ3.5に申請する準備は整っている」と話した。

ＥＶ3.5は年末に失効する「ＥＶ3.0」の後継策に当たり、期限は27年までの４年間。セーター首相をトップとする国家ＥＶ政策委員会はすでにＥＶ3.5の導入を決定しており、現在は、閣議での承認を待っているところだ。

タイに工場を建設すれば、21年１月に完成したインドネシアの工場に続き、東南アジアでは２カ所目の完成車工場となる。タイではまずは、韓国から輸入販売するＥＶ「アイオニック５」を生産する計画だ。

現代自はインドネシアでは、韓国バッテリー大手のＬＧエナジーソリューションと合弁でＥＶ電池の生産をする。タイでも同様の計画を立てるものとみられる。

■アイオニック５が無関税に

ＥＶ3.5ではタイ国内での生産を条件に、販売価格が200万バーツ（約808万円）以下の乗用タイプについてバッテリー容量に応じて、購入時に１台あたり最大10万バーツの補助金を支給する。現代自は先頃開催された自動車展示・販売会「第40回タイ国際モーターエキスポ2023」でアイオニック５を発表し、タイのＥＶ市場への本格参入を表明した。アイオニック５は「プレミアム」「エクスクルーシブ」「ファースト・エディション」の３タイプがあり、「プレミアム」と「エクスクルーシブ」は価格が200万バーツを下回るため、補助金の対象となる。

価格が200万バーツ以下のＥＶはまた、輸入関税率も40％引き下げられる。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）韓国自由貿易協定（ＡＫＦＴＡ）によると、韓国車に対する関税率は40％。ＥＶ3.5に参加すれば、アイオニック５は実質無関税となる。タイでは購入にかかる物品税も、価格が700万バーツ未満のＥＶ乗用車は８％から２％に引き下げられる。

一方、ＥＶ3.5はこれらの補助の条件として、ＥＶメーカーにタイでの生産量を輸入量に対して26年に２倍、27年に３倍と義務付けている。現代自関係者はタイ工場の生産能力について「詳細はまだ決定していない」としながらも「インドネシア工場ほどの規模にはならないだろう」と話した。同工場の当初の年間生産能力は15万台で、最終的には25万台まで拡大する予定だ。

■ハイブリッド車も生産へ

同関係者はまた「ＥＶだけでは販売台数が限られる。将来的にはハイブリッド車（ＨＶ）やガソリン車のタイ国内での生産・販売も視野に入れている」とも述べ、タイ市場攻略に向けて強い意欲を見せた。

現代自は、東南アジア市場の開拓に積極的である一方、主力市場だった中国市場では販売低迷が続く。17年の中韓関係悪化による不買運動や地場メーカーの台頭などで、現代自中国法人の年間販売台数は、ピークだった16年の114万台から昨年は25万台と約８割も急減した。主力市場の１つで失速する中、新たな市場の開拓が急務になっている。 

現代自傘下の起亜も現在、タイでの工場設立に向け、タイ投資委員会（ＢＯＩ）と交渉を進めている。

[caption id="attachment_17243" align="aligncenter" width="620"]アイオニック・ラボの開所式に出席した現代自やＣＰグループ関係者＝14日、タイ・バンコク（ＮＮＡ撮影）[/caption]

■アイオニック・ラボを開設

14日に開所したアイオニック・ラボは、タイの財閥チャロン・ポカパン（ＣＰ）グループの協力も得て、自社のＥＶ専用プラットフォーム（車台）「Ｅ—ＧＭＰ」などを紹介するスペースを確保した。顧客の相談にも応じる。アイオニック５の試乗プログラムも準備した。大型商業施設「メガバンナー」やスワンナプーム空港まで運転したり、１日借り切って帰宅したりできる。現代自のタイ法人ヒュンダイ・モビリティー（タイランド）の広報担当者はアイオニック・ラボのコンセプトについて「顧客との接点を増やすのが狙い。将来的にはアイオニック５の引き渡しも行う予定だ」と説明した。

開所式では、「アイオニック５」の高性能モデル「アイオニック５Ｎ」を公開した。韓国環境省が実施した性能テストの結果によると、アイオニック５Ｎは１回の充電での最長走行距離が364キロメートルを記録した。同モデルは高性能四輪駆動システムを搭載し、最大出力は650馬力。最高速度は時速260キロに達する。タイ市場には来年投入する予定だ。

現代自はこれまで双日が８割出資するヒュンダイ・モーター（タイランド）にタイでの販売を委託していたが、今年４月から自社販売に切り替えている。運輸省陸運局のデータによると、今年４～10月の現代自車の新車登録台数は3,251台と、前年同期比26％増えた。

ヒュンダイ・モビリティー（タイランド）は10月には、バンコクにショールームや倉庫、テクニカルセンター、従業員のトレーニングセンターとしての機能を持つ旗艦サービスセンター「Ｈ—スペース」を開設した。

[caption id="attachment_17241" align="aligncenter" width="620"]アイオニック・ラボに展示されたＥＶ専用プラットフォーム「Ｅ—ＧＭＰ」＝14日、タイ・バンコク（ＮＮＡ撮影）[/caption]"
  ["post_title"]=>
  string(75) "現代自がタイに完成車工場政府ＥＶ普及支援策に申請へ"
  ["post_excerpt"]=>
  string(0) ""
  ["post_status"]=>
  string(7) "publish"
  ["comment_status"]=>
  string(4) "open"
  ["ping_status"]=>
  string(4) "open"
  ["post_password"]=>
  string(0) ""
  ["post_name"]=>
  string(198) "%e7%8f%be%e4%bb%a3%e8%87%aa%e3%81%8c%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%81%ab%e5%ae%8c%e6%88%90%e8%bb%8a%e5%b7%a5%e5%a0%b4%e6%94%bf%e5%ba%9c%ef%bd%85%ef%bd%96%e6%99%ae%e5%8f%8a%e6%94%af%e6%8f%b4%e7%ad%96%e3%81%ab"
  ["to_ping"]=>
  string(0) ""
  ["pinged"]=>
  string(0) ""
  ["post_modified"]=>
  string(19) "2023-12-15 04:00:05"
  ["post_modified_gmt"]=>
  string(19) "2023-12-14 19:00:05"
  ["post_content_filtered"]=>
  string(0) ""
  ["post_parent"]=>
  int(0)
  ["guid"]=>
  string(34) "https://nnaglobalnavi.com/?p=17240"
  ["menu_order"]=>
  int(0)
  ["post_type"]=>
  string(4) "post"
  ["post_mime_type"]=>
  string(0) ""
  ["comment_count"]=>
  string(1) "0"
  ["filter"]=>
  string(3) "raw"
}