首都郊外のスカルノ・ハッタ空港が「東南アジアで最も忙しい空港」の一つであるように、島しょ国家インドネシアでは空のインフラは不可欠。一方、当地での空の旅には、国営のフラッグキャリアを除き、大幅な遅延への不安がつきまとうのが常だ。
国営より民間企業の方がサービス・価格ともに優れているというのが一般論。ただ、航空業界では格安航空会社（ＬＣＣ）に関しても、周囲からは国営企業系の航空会社への信頼が高いというのは興味深い。
その評判に押され、大型連休中に第２都市スラバヤから国営企業系ＬＣＣを利用した。午後７時発のジャカルタ行きはほぼ満席。経験上、遅れはほぼ決定的ともいえる状況だった。だが、予定よりも早く搭乗案内が始まり、定刻よりも10分早く出発した。当地で鍛え抜かれたと思っていた「遅延予測」はうれしい方向に裏切られた。（純）

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国営より民間企業の方がサービス・価格ともに優れているというのが一般論。ただ、航空業界では格安航空会社（ＬＣＣ）に関しても、周囲からは国営企業系の航空会社への信頼が高いというのは興味深い。

その評判に押され、大型連休中に第２都市スラバヤから国営企業系ＬＣＣを利用した。午後７時発のジャカルタ行きはほぼ満席。経験上、遅れはほぼ決定的ともいえる状況だった。だが、予定よりも早く搭乗案内が始まり、定刻よりも10分早く出発した。当地で鍛え抜かれたと思っていた「遅延予測」はうれしい方向に裏切られた。（純）"
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