ドイツコンサルティング会社のローランド・ベルガーは、中国の新車販売市場が2040年まで年平均1.2％のペースで成長するとの見方を示した。欧州や北米、日本といった成熟市場の新車販売が停滞・縮小する中でも、中国市場は成長を維持するとみている。
中国市場と新興・途上国「グローバルサウス」での自動車販売が大幅に増え、40年までに世界市場の約６割を占めると予測した。
中国の新興メーカーは従来の自動車メーカーを猛追している。ローランド・ベルガーは自動車産業の見通しについて、２つのシナリオを想定した。
１つ目は、中国の自動車メーカーの販売が世界で急速に拡大し、40年までに世界シェアが過半に達するというパターンで、各市場でのシェアは◇中国：70～75％◇欧州：15～20％◇北米：５～10％——にそれぞれ広がるとの見方だ。
もう１つは、40年時点でも従来の自動車メーカーが世界市場の36％を占めるというシナリオで、中国メーカーは国内で65％のシェアを握るものの、欧州市場では５～10％、北米市場では５％未満にとどまる可能性もあるとみている。
■世界最大のサプライヤーに
ローランド・ベルガーは、40年までにほぼ全ての新車がソフトウエア更新で機能を向上できる次世代車「ＳＤＶ（ソフトウエア・デファインド・ビークル）」になり、この流れに対応してサプライチェーン（供給網）への需要も変わると指摘した。
40年までに世界の自動車サプライヤー上位20社のうち、中国企業は現在の２社から６社に増え、欧州企業は現在の７社から５社に減少すると予測。中国が世界最大のサプライヤーになるとの見方を示した。

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中国の新興メーカーは従来の自動車メーカーを猛追している。ローランド・ベルガーは自動車産業の見通しについて、２つのシナリオを想定した。

１つ目は、中国の自動車メーカーの販売が世界で急速に拡大し、40年までに世界シェアが過半に達するというパターンで、各市場でのシェアは◇中国：70～75％◇欧州：15～20％◇北米：５～10％——にそれぞれ広がるとの見方だ。

もう１つは、40年時点でも従来の自動車メーカーが世界市場の36％を占めるというシナリオで、中国メーカーは国内で65％のシェアを握るものの、欧州市場では５～10％、北米市場では５％未満にとどまる可能性もあるとみている。

■世界最大のサプライヤーに

ローランド・ベルガーは、40年までにほぼ全ての新車がソフトウエア更新で機能を向上できる次世代車「ＳＤＶ（ソフトウエア・デファインド・ビークル）」になり、この流れに対応してサプライチェーン（供給網）への需要も変わると指摘した。

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