香港航空最大手キャセイパシフィック航空（国泰航空）は、副操縦士（ファーストオフィサー）が機長昇格訓練を受けるための要件を緩和した。労働組合は人材不足の解決策にはならないと批判している。サウスチャイナ・モーニングポスト（電子版）が14日伝えた。
キャセイではこれまで、機長昇格訓練を受けるには累計飛行時間が4,000時間以上（うち民間ジェット機1,500時間以上）であることが条件となっていた。この条件を飛行時間3,000時間以上および運航便数500便以上に緩和した。
キャセイのティム・バーンズ飛行担当ゼネラルマネジャーは14日、短距離路線では運航便数は多くなるが飛行時間の積み上げペースが遅くなると指摘。これで短距離路線で経験豊富な副操縦士が妥当な期間で機長昇格訓練を受けられるようになると述べた。旧要件で考えた場合、長距離路線では運航便数が500便に達する前に4,000時間をクリアする可能性がかなり高く、一方で短距離路線でこれをクリアするには２年以上長くかかるとしている。
これに対し、キャセイのパイロットが加入する労働組合、香港航空乗員協会（ＨＫＡＯＡ）のポール・ウェザリルト会長は、経験が乏しいパイロットの訓練には時間がかかるため、キャセイの訓練能力を強化する必要があると指摘。人材不足を解消する最短の方法は既に経験を積んでいる同社元パイロットの再雇用であり、そのためには雇用契約の内容改善が必要だとの見方を示した。

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キャセイのティム・バーンズ飛行担当ゼネラルマネジャーは14日、短距離路線では運航便数は多くなるが飛行時間の積み上げペースが遅くなると指摘。これで短距離路線で経験豊富な副操縦士が妥当な期間で機長昇格訓練を受けられるようになると述べた。旧要件で考えた場合、長距離路線では運航便数が500便に達する前に4,000時間をクリアする可能性がかなり高く、一方で短距離路線でこれをクリアするには２年以上長くかかるとしている。

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