ベトナムのハノイ都市鉄道３号線（ハノイ駅—北トゥーリエム区ニョン間）の高架区間の年内開通が困難な見通しだ。ニョン駅に設置する車両基地の建設進捗（しんちょく）率が77％と遅れていることが主な要因だ。７月31日付ＶＮエクスプレスが伝えた。
同事業を支援するアジア開発銀行（ＡＤＢ）やフランス開発庁（ＡＦＤ）、フランス財務省などの組織団体が首相に宛てた最近の文書で報告した。
車両基地の建設は入札パッケージ「ＣＴ５」の一部でハノイ建設総公社（ＨＡＮＣＯＲＰ）が請け負っている。基地の広さは15ヘクタール。基地建設が完了しなければ、ＣＴ５に含まれる電力、制御室設備、監視システムなどの整備が進まないという。
同パッケージは2018年２月12日までに完了する計画だったが、現在は22年12月の完了が見込まれている。同パッケージへの投資額は約8,000億ドン（約3,420万米ドル、45億円）と見積もられる。
同鉄道は全長12.5キロメートルで、ニョン—カウザイ間（8.5キロ）は高架８駅、カウザイーハノイ間（４キロ）は地下４駅を通過する。
３号線の建設は09年に開始し、15年に完了する計画だった。新型コロナウイルスによる行動制限や土地収用の遅れなどで工期が長引き、現在は29年の完了が見込まれている。総投資額は５月にハノイ都市鉄道管理委員会（ＭＲＢ）が４兆9,050億ドン引き上げ、34兆5,300億ドンとするよう提案した。
地下部分は、韓国の現代建設とイタリアのインフラ建設企業ゲルラ（Ghella）の共同企業体（ＪＶ）が請け負っているが、土地収用などの問題で建設が滞っている。ＪＶは市への損害賠償も求めた。

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同事業を支援するアジア開発銀行（ＡＤＢ）やフランス開発庁（ＡＦＤ）、フランス財務省などの組織団体が首相に宛てた最近の文書で報告した。

車両基地の建設は入札パッケージ「ＣＴ５」の一部でハノイ建設総公社（ＨＡＮＣＯＲＰ）が請け負っている。基地の広さは15ヘクタール。基地建設が完了しなければ、ＣＴ５に含まれる電力、制御室設備、監視システムなどの整備が進まないという。

同パッケージは2018年２月12日までに完了する計画だったが、現在は22年12月の完了が見込まれている。同パッケージへの投資額は約8,000億ドン（約3,420万米ドル、45億円）と見積もられる。

同鉄道は全長12.5キロメートルで、ニョン—カウザイ間（8.5キロ）は高架８駅、カウザイーハノイ間（４キロ）は地下４駅を通過する。

３号線の建設は09年に開始し、15年に完了する計画だった。新型コロナウイルスによる行動制限や土地収用の遅れなどで工期が長引き、現在は29年の完了が見込まれている。総投資額は５月にハノイ都市鉄道管理委員会（ＭＲＢ）が４兆9,050億ドン引き上げ、34兆5,300億ドンとするよう提案した。

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