韓国の現代建設は13日、首都圏を流れる漢江の河底トンネル工事に最先端のトンネルボーリングマシン（ＴＢＭ）と呼ばれる全断面掘削機を導入すると発表した。漢江に道路用河底トンネルが建設されるのはこれが初めて。
今回の道路工事は、首都圏第２循環高速道路建設区間のうち、京畿道金浦市—同坡州市を結ぶ総延長6.734キロメートル区間。2.98キロの河底トンネルとインターチェンジ、２つの橋が建設される。
現代建設はトンネルの掘削から壁面の施工、土砂の排出に至るトンネル工事の全工程をワンストップで処理できる「泥水式シールド型ＴＢＭ」を用いる。ＴＢＭは多数のディスクカッターが装着されたカッターヘッドを回転させて岩盤を掘る円筒形の回転式掘削機で、発破工法に比べて騒音や振動、粉じんなどの発生が少なく施工性や安全性に優れているのが特長だ。
■国内最大の超大型ＴＢＭを使用
工事に使用されるＴＢＭは直径14.01メートル、全長125メートル、重さ3,184トンの超大型装備で、国内最大規模。高難易度の工程となることから、同社は経験が豊富なドイツの専門家を迎え入れて地盤調査を追加で行うなど、準備を進めてきた。
同社はこれまで、国内外の26の現場でＴＢＭによるトンネル工事を行った実績がある。

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今回の道路工事は、首都圏第２循環高速道路建設区間のうち、京畿道金浦市—同坡州市を結ぶ総延長6.734キロメートル区間。2.98キロの河底トンネルとインターチェンジ、２つの橋が建設される。

現代建設はトンネルの掘削から壁面の施工、土砂の排出に至るトンネル工事の全工程をワンストップで処理できる「泥水式シールド型ＴＢＭ」を用いる。ＴＢＭは多数のディスクカッターが装着されたカッターヘッドを回転させて岩盤を掘る円筒形の回転式掘削機で、発破工法に比べて騒音や振動、粉じんなどの発生が少なく施工性や安全性に優れているのが特長だ。

■国内最大の超大型ＴＢＭを使用

工事に使用されるＴＢＭは直径14.01メートル、全長125メートル、重さ3,184トンの超大型装備で、国内最大規模。高難易度の工程となることから、同社は経験が豊富なドイツの専門家を迎え入れて地盤調査を追加で行うなど、準備を進めてきた。

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