韓国中部の急行道路に「自動運転バス」導入

韓国国土交通省は27日、忠清北道清州市・五松駅—世宗市外バスターミナル間で自動運転バスの運行を開始すると発表した。「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」と呼ばれる、都心と郊外を結ぶ幹線道路にバス専用車線を設置して急行バスを運行させる道路では、初の自動運転バス導入となる。
自動運転バスは、ＢＲＴ路線の22.4キロメートル間を最高時速80キロメートル（市内区間は50キロメートル）で運行する。特定条件下での自動運転が可能な「レベル３」技術を搭載した電気バス（アポロ750・14人乗り）と一般乗り合いバス（レスタ・15人乗り）が導入される。
運行時間は月曜日～金曜日の正午から午後４時まで。配車間隔は40分で１日６回往復する。既存の８つの停留所に停車する予定で、突発的な事態に対処できるよう乗務員も乗車する。世宗市と忠清北道のホームページなどから事前に申請をすれば、誰でも無料で利用可能だ。
国土交通省は運行開始から３カ月ほど無料の試験運行を実施し、有料に切り替える予定だ。その後、2023年をめどに大田市盤石、24年以降は清州空港（清州市）、天安市・牙山市など韓国中部の主要地域に自動運転バスのサービスを拡大していく。
■25年には「レベル４」バス導入へ
国土交通省は今回の自動運転バスの運行を足がかりに、特定条件下でシステムが無人車を操作する「レベル４」技術を搭載したシャトルバスの25年の導入を目標とする「モビリティー革新ロードマップ」実現を目指す計画だ。

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自動運転バスは、ＢＲＴ路線の22.4キロメートル間を最高時速80キロメートル（市内区間は50キロメートル）で運行する。特定条件下での自動運転が可能な「レベル３」技術を搭載した電気バス（アポロ750・14人乗り）と一般乗り合いバス（レスタ・15人乗り）が導入される。

運行時間は月曜日～金曜日の正午から午後４時まで。配車間隔は40分で１日６回往復する。既存の８つの停留所に停車する予定で、突発的な事態に対処できるよう乗務員も乗車する。世宗市と忠清北道のホームページなどから事前に申請をすれば、誰でも無料で利用可能だ。

国土交通省は運行開始から３カ月ほど無料の試験運行を実施し、有料に切り替える予定だ。その後、2023年をめどに大田市盤石、24年以降は清州空港（清州市）、天安市・牙山市など韓国中部の主要地域に自動運転バスのサービスを拡大していく。

■25年には「レベル４」バス導入へ

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