中国自動車業界団体、全国乗用車市場信息聯席会（ＣＰＣＡ）の崔東樹秘書長はこのほど発表したリポートで、中国自動車市場での価格競争が今年下半期（７～12月）に緩和に向かう可能性があるとの見方を示した。上半期（１～６月）の激しい価格競争を経て、市場では徐々に新たな価格均衡点が定まると指摘した。
中国消費者の購買力の低下や「新エネルギー車（ＮＥＶ）」の競争激化を受けて、自動車メーカーは最近、販売目標を達成するために新車を低価格で販売する戦略を続けてきた。
23年の自動車販売台数が過去最高の3,000万台を突破する中、新車販売やアフターサービスなど自動車関連サービスを総合的に手がける「４Ｓ店」は安売りの激化に伴い、毎年平均2,000店が閉店しているとされ、崔氏は「自動車流通業界は足元で深刻な危機に陥っている」と指摘した。
崔氏は、一連の価格競争を経て自動車メーカーが価格戦略を見直しており、より安定した利益モデルを探っていると分析。中国政府が７月下旬、ＮＥＶの買い替え補助金を従来の１万元（約21万円）から２万元に引き上げたことも自動車市場の改善に寄与するとの見方を示した。

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