日系、ＨＶで状況打開目指す車市場低迷の中、エキスポ開幕

自動車展示・販売会「第41回タイ国際モーターエキスポ2024」が29日、首都バンコク北郊ノンタブリ県の展示会場「インパクト」で開幕する。四輪では42ブランドが出展し、新モデルなどをアピールした。国内の車市場で低迷が続く中、日系はトヨタ自動車をはじめ、ハイブリッド車（ＨＶ）を訴求して差別化する姿勢が目立った。ホンダはＨＶに加え、バッテリー式電気自動車（ＢＥＶ）のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を発表している。

タイのバンコク近郊で29日、自動車展示・販売会「第41回タイ国際モーターエキスポ2024」が開幕する。写真は前日のプレスデーの様子＝28日（ＮＮＡ撮影）

タイ工業連盟（ＦＴＩ）の統計によると、今年１～10月の国内の自動車生産台数は前年同期比19.3％減の124万6,868台。ＦＴＩは当初の生産台数目標を190万台としていたが、７月に170万台に引き下げ、先にはさらに150万台に引き下げた。家計債務の高止まりを受け国内の金融機関がローンの基準を厳格化していることが大きく影響している。単純計算では今年は年間150万台ほどのペースとなるが、これはコロナ禍で世界的に販売が低迷した2020年の143万台以来の低水準となる。
国内で販売シェアトップの38％を握るタイ国トヨタ自動車（ＴＭＴ）は、「ハイラックス・フォーチュナー」や「ＧＲカローラ・ＧＲヤリス」の展示に加え、「ハイブリッド・ゾーン」を設置。同社が強みを持つＨＶを強く押し出す姿勢を見せた。ＴＭＴの山下典昭社長は「国内の自動車販売が大幅に縮小する中、今年１～10月に、（ＢＥＶやＨＶなどを含めた）電動車は前年同期比19％増の16万8,000台販売された」とコメント。なかでも、ＢＥＶの成長率は１％にとどまったが、ＨＶは42％増えて10万台に到達した。ＴＭＴは今年に４万8,000台のＨＶを販売し、シェアは電動車で47％。09年に「カムリ」のＨＶ版を投入して以来、23万台の実績があると述べた。会場では、ＴＭＴのＨＶのラインアップから、先月発売した新型のカムリのほか、「ヤリス・クロス」、「カローラ・クロス」、「カローラ・アルティス」、「イノーバ・ゼニックス」を展示。新型カムリは4,000台の予約が入っているという。

トヨタは新型「カムリ」など、ハイブリッド車を前面に押し出す姿勢を打ち出した＝28日、タイ・バンコク近郊（ＮＮＡ撮影）

山下氏は記者会見でタイの自動車市場について、「今年の輸出は19年とほぼ同水準だが、国内販売が大きく落ちている」とし、国内販売が60万台を切るペースで推移しているのは「09年と同じ水準で、異常な低迷だ」と指摘した。一方、「タイの国内総生産（ＧＤＰ）の成長率は第３四半期（７～９月）に３％成長し、政策金利の引き下げもあった。急激な回復は難しいかもしれないが、今後は緩やかに回復していく」と前向きな姿勢を見せた。また、「マジックのような解決策はない」とし、「政府と対話し、可能な限りサポートをもらいながら、産業をしっかり支えられるよう頑張りたい」と話した。今年のモーターエキスポでの受注目標については、「23年が7,300台だったが、今年は景気が低迷していることから不透明」とした。
■いすゞ「ピックアップの回復見えず」
国内でシェア２位のいすゞ自動車のタイ販売会社、トリペッチいすゞセールスは15モデルを展示。新型のディーゼルエンジン「2.2Ｄｄｉマックスフォース」や同「3.0」、環境性能が高い「1.9Ｄｄｉブルーパワー」エンジンを搭載したモデルを訴求した。「2.2Ｄｄｉマックスフォース」は163馬力のエンジン。加速力に優れる一方で、同クラスのエンジンと比較して燃費効率は最大10％高く、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は最低水準となる。220万キロメートルの走行性能が確認されているという。同社の波多隆社長は、「ディーゼルエンジンの世界的なトップランナーとして、日常生活やライフスタイル面での多目的車（ＭＰＶ）のニーズを満たしていく」とコメントした。同社が主力とするピックアップの国内販売は、今年１～９月で前年同期比40％減の15万3,504台と特に落ち込みが激しい。波多氏はＮＮＡに「ピックアップ市場の回復時期は読めない。政策金利の引き下げやローン緩和によるプラス作用は、現状のところ販売台数に表れていない」と話した。
シェア３位のホンダオートモービル（タイランド）は、「ＨＲ—Ｖ」や「シティ」、「シビック」の新型ＨＶに加え、ＢＥＶのＳＵＶ「ｅ：Ｎ１」を展示した。「ｅ：Ｎ１」は、現在レンタカーショップで借りることができるという。今回は10モデルを展示した。

ホンダはＢＥＶのＳＵＶ「ｅ：Ｎ１」を展示した＝28日、タイ・バンコク近郊（ＮＮＡ撮影）

■三菱自、小型ＭＰＶでトップ
三菱自動車のタイ法人ミツビシ・モーターズ・タイランド（ＭＭＴｈ）は、テーマを「ｅモーション（e:MOTION）」とし、「エクスパンダー」や「エクスパンダー・クロス」のＨＶなどを展示した。同シリーズはタイの小型多目的車（ＭＰＶ）市場でトップのシェアを持つという。会場では「メガディール」として、購入者に最大16万バーツ（約70万円）相当の特典を提供する。ＭＭＴｈの辻昇会長はタイ市場の落ち込みについて「サプライヤーも厳しい環境に直面している。家計債務の問題であるだけに、回復には時間がかかるだろう」との見通しを示した。また、輸出についても「タイバーツ高が懸念材料になっている」と述べた。
このほか、タイ日産自動車（ＮＭＴ）は、７シーターのＭＰＶ「セレナ」のマイルドハイブリッド版を発表。販売価格は146万9,000バーツからとなり、予約を開始した。マレーシアからの輸入で、来年１月の納車が予定されている。来年発売を予定しているＨＶ「セレナ　ｅ—ＰＯＷＥＲ（ｅパワー）」は、日本からの輸入になる見通し。ＮＭＴの代表を務める藤木稔大氏は、タイでの生産について「生産性と効率性を高めるため、老朽化が進む第１工場の生産の一部を第２工場に集約する」と説明。第１工場は稼働から40年以上たっており、14年に稼働した第２工場をアップグレードし、生産を集約する。ただし、第１工場は閉鎖しないという。同社はサプライヤーに対して、生産の集約について説明済みとしている。藤木氏は、「24年のタイ市場全体の販売台数は53万～54万台」と予測。来年は55万～57万台を見込む。

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国内で販売シェアトップの38％を握るタイ国トヨタ自動車（ＴＭＴ）は、「ハイラックス・フォーチュナー」や「ＧＲカローラ・ＧＲヤリス」の展示に加え、「ハイブリッド・ゾーン」を設置。同社が強みを持つＨＶを強く押し出す姿勢を見せた。ＴＭＴの山下典昭社長は「国内の自動車販売が大幅に縮小する中、今年１～10月に、（ＢＥＶやＨＶなどを含めた）電動車は前年同期比19％増の16万8,000台販売された」とコメント。なかでも、ＢＥＶの成長率は１％にとどまったが、ＨＶは42％増えて10万台に到達した。ＴＭＴは今年に４万8,000台のＨＶを販売し、シェアは電動車で47％。09年に「カムリ」のＨＶ版を投入して以来、23万台の実績があると述べた。会場では、ＴＭＴのＨＶのラインアップから、先月発売した新型のカムリのほか、「ヤリス・クロス」、「カローラ・クロス」、「カローラ・アルティス」、「イノーバ・ゼニックス」を展示。新型カムリは4,000台の予約が入っているという。[caption id="attachment_23506" align="aligncenter" width="620"]トヨタは新型「カムリ」など、ハイブリッド車を前面に押し出す姿勢を打ち出した＝28日、タイ・バンコク近郊（ＮＮＡ撮影）[/caption]

山下氏は記者会見でタイの自動車市場について、「今年の輸出は19年とほぼ同水準だが、国内販売が大きく落ちている」とし、国内販売が60万台を切るペースで推移しているのは「09年と同じ水準で、異常な低迷だ」と指摘した。一方、「タイの国内総生産（ＧＤＰ）の成長率は第３四半期（７～９月）に３％成長し、政策金利の引き下げもあった。急激な回復は難しいかもしれないが、今後は緩やかに回復していく」と前向きな姿勢を見せた。また、「マジックのような解決策はない」とし、「政府と対話し、可能な限りサポートをもらいながら、産業をしっかり支えられるよう頑張りたい」と話した。今年のモーターエキスポでの受注目標については、「23年が7,300台だったが、今年は景気が低迷していることから不透明」とした。

■いすゞ「ピックアップの回復見えず」

国内でシェア２位のいすゞ自動車のタイ販売会社、トリペッチいすゞセールスは15モデルを展示。新型のディーゼルエンジン「2.2Ｄｄｉマックスフォース」や同「3.0」、環境性能が高い「1.9Ｄｄｉブルーパワー」エンジンを搭載したモデルを訴求した。「2.2Ｄｄｉマックスフォース」は163馬力のエンジン。加速力に優れる一方で、同クラスのエンジンと比較して燃費効率は最大10％高く、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は最低水準となる。220万キロメートルの走行性能が確認されているという。同社の波多隆社長は、「ディーゼルエンジンの世界的なトップランナーとして、日常生活やライフスタイル面での多目的車（ＭＰＶ）のニーズを満たしていく」とコメントした。同社が主力とするピックアップの国内販売は、今年１～９月で前年同期比40％減の15万3,504台と特に落ち込みが激しい。波多氏はＮＮＡに「ピックアップ市場の回復時期は読めない。政策金利の引き下げやローン緩和によるプラス作用は、現状のところ販売台数に表れていない」と話した。

シェア３位のホンダオートモービル（タイランド）は、「ＨＲ—Ｖ」や「シティ」、「シビック」の新型ＨＶに加え、ＢＥＶのＳＵＶ「ｅ：Ｎ１」を展示した。「ｅ：Ｎ１」は、現在レンタカーショップで借りることができるという。今回は10モデルを展示した。[caption id="attachment_23507" align="aligncenter" width="620"]ホンダはＢＥＶのＳＵＶ「ｅ：Ｎ１」を展示した＝28日、タイ・バンコク近郊（ＮＮＡ撮影）[/caption]

■三菱自、小型ＭＰＶでトップ

三菱自動車のタイ法人ミツビシ・モーターズ・タイランド（ＭＭＴｈ）は、テーマを「ｅモーション（e:MOTION）」とし、「エクスパンダー」や「エクスパンダー・クロス」のＨＶなどを展示した。同シリーズはタイの小型多目的車（ＭＰＶ）市場でトップのシェアを持つという。会場では「メガディール」として、購入者に最大16万バーツ（約70万円）相当の特典を提供する。ＭＭＴｈの辻昇会長はタイ市場の落ち込みについて「サプライヤーも厳しい環境に直面している。家計債務の問題であるだけに、回復には時間がかかるだろう」との見通しを示した。また、輸出についても「タイバーツ高が懸念材料になっている」と述べた。

このほか、タイ日産自動車（ＮＭＴ）は、７シーターのＭＰＶ「セレナ」のマイルドハイブリッド版を発表。販売価格は146万9,000バーツからとなり、予約を開始した。マレーシアからの輸入で、来年１月の納車が予定されている。来年発売を予定しているＨＶ「セレナ　ｅ—ＰＯＷＥＲ（ｅパワー）」は、日本からの輸入になる見通し。ＮＭＴの代表を務める藤木稔大氏は、タイでの生産について「生産性と効率性を高めるため、老朽化が進む第１工場の生産の一部を第２工場に集約する」と説明。第１工場は稼働から40年以上たっており、14年に稼働した第２工場をアップグレードし、生産を集約する。ただし、第１工場は閉鎖しないという。同社はサプライヤーに対して、生産の集約について説明済みとしている。藤木氏は、「24年のタイ市場全体の販売台数は53万～54万台」と予測。来年は55万 ～57万台を見込む。"
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