インドのガドカリ道路交通・高速道路相は13日、10月１日から義務化される方向だった、乗用車へのエアバッグ６つの装着について、「（自動車メーカー各社に）義務付けを求めていない」との考えを明らかにした。同日に出席したインド自動車部品製造協会（ＡＣＭＡ）の年次総会で述べた。
道路交通・高速道路省は昨年１月、「Ｍ１」カテゴリーの乗用車を対象に最低６つのエアバッグの搭載を義務付ける草案を提出。その後、同10月以降に製造される対象車両に装着を義務付けるとしていた。しかし、同12月には導入の延期が発表され、今年10月１日から適用を開始するとしていた。
ガドカリ氏は13日のＡＣＭＡの年次総会で、衝突試験の結果を基に自動車の安全性を星の数で評価する新制度「バーラト新車評価プログラム（ＢＮＣＡＰ）」が10月１日に導入されるに当たって、「多くの自動車メーカーはＢＮＣＡＰを念頭に自主的に６つのエアバッグを装着した車両を提供している」と述べ、「規制を義務化する必要はない」と説明した。
同氏は、６つのエアバッグを搭載した車両は「安全性評価が高く、顧客が前向きに購入することで、需要も自然と高まっていく」とみている。

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道路交通・高速道路省は昨年１月、「Ｍ１」カテゴリーの乗用車を対象に最低６つのエアバッグの搭載を義務付ける草案を提出。その後、同10月以降に製造される対象車両に装着を義務付けるとしていた。しかし、同12月には導入の延期が発表され、今年10月１日から適用を開始するとしていた。

ガドカリ氏は13日のＡＣＭＡの年次総会で、衝突試験の結果を基に自動車の安全性を星の数で評価する新制度「バーラト新車評価プログラム（ＢＮＣＡＰ）」が10月１日に導入されるに当たって、「多くの自動車メーカーはＢＮＣＡＰを念頭に自主的に６つのエアバッグを装着した車両を提供している」と述べ、「規制を義務化する必要はない」と説明した。

同氏は、６つのエアバッグを搭載した車両は「安全性評価が高く、顧客が前向きに購入することで、需要も自然と高まっていく」とみている。"
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