韓国のフルサービスキャリア（ＦＳＣ）大韓航空によるアシアナ航空の買収を巡り、アシアナ航空は10月31日、貨物事業の売却是非を協議する取締役会を11月初めに開催すると明らかにした。
貨物事業を売却するためには、アシアナ航空の取締役会で、賛成多数で可決されなければならない。10月30日の取締役会で決定される予定だったが、「８時間近い激論が続いたが、表決に至ることはできなかった」（アシアナ航空の広報担当者）。２回目の協議は、早ければ２日にも開かれる見通しだ。
大韓航空は2022年１月に世界14カ国・地域で企業統合の承認を申請し、これまでにトルコや中国など11カ国・地域から承認を取得した。しかし、欧州連合（ＥＵ）の競争当局が「一部の欧州路線での独占の憂慮」を示しており、その解決策として大韓航空は、アシアナ航空の貨物事業売却などを含む修正案を提示した。
■経営統合が白紙化の可能性も
アシアナ航空の取締役会で貨物事業売却が否決されると、最悪の場合、大韓航空との経営統合計画そのものが白紙化される恐れがある。聯合ニュースによると、大韓航空は「アシアナ航空の取締役会で合理的な意思決定がされることを期待する」との立場を示している。

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貨物事業を売却するためには、アシアナ航空の取締役会で、賛成多数で可決されなければならない。10月30日の取締役会で決定される予定だったが、「８時間近い激論が続いたが、表決に至ることはできなかった」（アシアナ航空の広報担当者）。２回目の協議は、早ければ２日にも開かれる見通しだ。

大韓航空は2022年１月に世界14カ国・地域で企業統合の承認を申請し、これまでにトルコや中国など11カ国・地域から承認を取得した。しかし、欧州連合（ＥＵ）の競争当局が「一部の欧州路線での独占の憂慮」を示しており、その解決策として大韓航空は、アシアナ航空の貨物事業売却などを含む修正案を提示した。

■経営統合が白紙化の可能性も

アシアナ航空の取締役会で貨物事業売却が否決されると、最悪の場合、大韓航空との経営統合計画そのものが白紙化される恐れがある。聯合ニュースによると、大韓航空は「アシアナ航空の取締役会で合理的な意思決定がされることを期待する」との立場を示している。"
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