「現地生産しているのか？」——。インドネシアの産業相が自動車展示会を巡る際の常とう句だ。国産なら「では、記念撮影しよう」となる。裾野産業の育成や雇用創出を最優先に考える立場を、行動で示すということなのだろう。
ただ、今年は輸入車が躍進した。電気自動車（ＥＶ）への輸入関税を優遇する政策のためだ。税制優遇を利用した各社は、来年以降は現地生産に移行するが、地場サプライヤーの組み込みなど「真の国産化」がなされ、大臣が思い描く波及効果を発揮できるのだろうか。
新車市場では不況風が吹き荒れすでに２年。回復の兆しはなかなか見えない。それでも、中国のＥＶ大手、比亜迪（ＢＹＤ）の工場が来年にも稼働開始する予定だ。新規参入の各社もこぞって「メイド・イン・インドネシア」を掲げるようになるだろう。その先に、自動車大国として復調する未来はあるか。（純）

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ただ、今年は輸入車が躍進した。電気自動車（ＥＶ）への輸入関税を優遇する政策のためだ。税制優遇を利用した各社は、来年以降は現地生産に移行するが、地場サプライヤーの組み込みなど「真の国産化」がなされ、大臣が思い描く波及効果を発揮できるのだろうか。

新車市場では不況風が吹き荒れすでに２年。回復の兆しはなかなか見えない。それでも、中国のＥＶ大手、比亜迪（ＢＹＤ）の工場が来年にも稼働開始する予定だ。新規参入の各社もこぞって「メイド・イン・インドネシア」を掲げるようになるだろう。その先に、自動車大国として復調する未来はあるか。（純）"
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