欧州２社、ＥＶ販売で先行モーターショー、３年ぶりに開幕

ベトナム自動車業界の祭典ベトナム・モーターショーが26日、南部ホーチミン市で開幕した。出展したのは日本と欧州の14ブランドで、前回2019年より１ブランド少ない。アウディやメルセデス・ベンツなど「脱二酸化炭素（ＣＯ２）」で市場の主導権を奪還したい欧州の高級車メーカーは、電気自動車（ＥＶ）の新型車を出展し、今後の市場攻略の主役に押し出した。一方、日本メーカーでＥＶを出展したのは全動力源に備えを張るトヨタ自動車と同社の高級車ブランド、レクサスの２ブランドにとどまり、ベトナム市場に対する日・欧メーカーの姿勢の違いがくっきり表れた。

３年ぶり開催となったベトナム・モーターショーの初日には多くの報道関係者が訪れた＝26日、ホーチミン市７区

ベトナム・モーターショーはベトナム自動車工業会（ＶＡＭＡ）とベトナム自動車輸入業者協会（ＶＩＶＡ）などで組織する運営団体の主催。新型コロナウイルスの感染が広がった20年、21年と２年連続で中止され、３年ぶりの開催となった今回は、初の年間新車販売台数50万台達成を目指すベトナム自動車業界にとって、消費者に「ポストコロナ」を印象付け、内需拡大につなげる重要イベントとなった。
会場は同市７区のサイゴン展示会議センター（ＳＥＣＣ）で、30日までの期間中、20万人以上の来場が見込まれている。
■ビンファスト参加見送り
今回のモーターショーで最も話題を集めたのは、前回19年モーターショーに初出展した地場メーカーのビンファストが参加しなかったことだ。
同社は今年夏以降、ガソリンなどの内燃機関車の生産を打ち切り、北部ハイフォン市の自動車生産工場を全てＥＶ仕様に転換。米国や欧州各国に相次ぎ地域統括本社を設立し、まずは充電設備などのインフラが整った先進国市場で販売台数を稼ぐ戦略を鮮明にしている。
ただ、乗用車では唯一のベトナムブランドである同社が地元で３年ぶりに開催されたモーターショーへの参加を見送ったのは異例の事態で、「自国市場を軽視している表れだ」「国内販売が想定以上に苦戦している可能性がある」などさまざまな臆測を呼んでいる。
国内シェアで日本勢に匹敵する韓国・現代自動車もベトナム・モーターショーには参加していない。同社はＶＡＭＡに加盟しておらず、「政府に対する政策要望活動などでも業界団体を通じてではなく、独自の活動を重視している」（日系メーカー幹部）という。米フォード・モーターとスズキも直前になって参加を見送った。
■メルセデスとアウディが発売
ビンファスト不在のモーターショーで、ＥＶに前のめりの姿勢を見せたのは欧州の高級車ブランドだ。

アウディのＥＶ「ｅ—ｔｒｏｎ（イートロン）」

今回出展した欧州系９ブランドのうち、アウディ（ドイツ）、メルセデス・ベンツ（同）、ＭＧ（英国）の３社がＥＶの新型車を展示し、アウディとメルセデスはベトナムでの販売開始を宣言した。
アウディが発表したＥＶは「ｅ—ｔｒｏｎ（イートロン）50ＳＵＶクアトロ」。19年のモーターショーでＥＶ「ｅ—ｔｒｏｎ（イートロン）」のコンセプトカーを発表していたが、新型コロナウイルスの影響を受けて発売を延期しており、今回が正式なＥＶの販売開始となった。販売価格は付加価値税（ＶＡＴ）込みで29億7,000万ドン（約11万9,500米ドル、1,770万円）からで、即日納車が可能という。
アウディの担当者によれば、アウディは25～26年までに新たに販売代理店20～25店舗を展開し、ＥＶ利用者の充電環境を整備する方針だ。
メルセデスはセダン型ＥＶ「ＥＱＳ」２車種をモーターショー後に発売する。モーター１つ搭載で最大出力245キロワット、１回の充電で625～783キロメートル走行可能な「ＥＱＳ450＋」は48億3,900万ドン、モーターを２つ搭載し最大出力385キロワット、１回の充電で581～692キロメートル走行可能な「ＥＱＳ580４ＭＡＴＩＣ」は59億5,900万ドンで販売する。
ベトナムのモーターショーに初出展した英ＭＧはＥＶ２車種「ＭＧマーベルＲ」「ＭＧ４」を発表。ベトナムでは充電インフラの整備が不十分であることから、販売時期は未定としている。
■トヨタもＥＶ初お披露目
ベトナムで販売台数首位のトヨタ自動車は、ベトナム初お披露目となるＥＶ「ｂＺ４Ｘ」のほか、新型ハイブリッド車（ＨＶ）「カムリ・ハイブリッド」、小型多目的車（ＭＰＶ）「ヴェロズ・クロス」など７車種を展示した。

トヨタのＥＶ「ｂＺ４Ｘ」

同社関係者によると、ベトナムで初めてとなるＥＶを展示したのは、政府が早期のＥＶへのシフトを後押しする中で「トヨタとしてあらゆる動力源で消費者の需要に応えていく」姿勢を強調するのが狙い。充電施設などのインフラ整備が遅れる中での市場投入は時期尚早とみており、環境対応車としてまずはＨＶのラインアップを増やしていく方針だ。
トヨタの現地法人トヨタ・ベトナム（ＴＭＶ）の上田裕之社長はモーターショーの会場で、現在はインドネシアから輸入しているヴェロズ・クロスと兄弟車種の「アバンザ・プレミオ」を今年12月からベトナムでの組み立て生産に切り替え、来年から国内販売することを明らかにした。一定の販売台数が見込める車種の現地生産を増やすことで、北部にある工場の稼働率を改善し、部品の現地調達率を引き上げるのが目的だ。
■ホンダは「走り」を前面に
ホンダは、セダン「シビック」のスポーツモデル「シビック・タイプＲ」の新型などを出展した。７月に日本で発表されたばかりの新型で、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）では初披露。ベトナムでは26日から予約販売を開始し、来年４月からの顧客への引き渡しを開始する予定。
四輪車の各主力車種に加え、排気量500～1100ｃｃの大型バイクも多数展示した。べトナム・モーターショーでの大型バイク出展は同社にとって初めてとなる。
ホンダの現地法人ホンダ・ベトナム（ＨＶＮ）の三原大樹社長はＮＮＡに対し、トヨタや欧州の複数メーカーがＥＶを出展した中、今回は見送る判断を下したと説明。「ベトナムにおいては四輪車がまさに『モータリゼーション』を迎えたという状況であり、われわれとしては今回のモーターショーでは純粋な『走り』の部分をテーマに展示した」と説明した。

ホンダのセダン「シビック」のスポーツモデル「シビック・タイプＲ」

三菱自動車の小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＸＦＣ」のコンセプトモデル

■三菱、戦略車「ＸＦＣ」展示
三菱自動車は、先週にベトナムで初披露した新型小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＸＦＣ」のコンセプトモデル「ＸＦＣＣＯＮＣＥＰＴ（コンセプト）」などを出展した。東南アジア各国でシェア拡大を目指す新たな戦略車として、23年４月から順次販売する。
韓国・起亜の「セルトス」や現代自動車の「クレタ」などが競合相手になると見ており、競合車を念頭に置いた価格帯で販売することを検討している。このほか、主力車種である中型ＳＵＶ「パジェロスポーツ」、同「アウトランダー」、小型ＭＰＶ「エクスパンダー」なども展示した。
日本メーカーではこのほかＳＵＢＡＲＵ（スバル）も出展し、スポーツセダン「ＷＲＸ」、スポーツワゴン「ＷＲＸワゴン」の新モデルや、ＳＵＶ「フォレスター」の23年モデルを披露した。正規代理店であるモーター・イメージ・ベトナム（ＭＩＶ）による出展で、日本本社からの参加はなかった。
ＭＩＶによると、スバルのターゲットは、安全性と走行性能を重視する中～高所得者層の子どもがいる家族。ベトナムではターゲットとなる層がまだ少ないと説明する一方で、今後の経済発展とともに利用者が増えることを期待しているようだ。販売台数は公表していない。ベトナム市場でのＥＶへの対応については、「まだ充電設備などが整備されていない」として、当面の投入予定はないと説明した。

object(WP_Post)#9816 (24) {
  ["ID"]=>
  int(9766)
  ["post_author"]=>
  string(1) "3"
  ["post_date"]=>
  string(19) "2022-10-27 00:00:00"
  ["post_date_gmt"]=>
  string(19) "2022-10-26 15:00:00"
  ["post_content"]=>
  string(11258) "ベトナム自動車業界の祭典ベトナム・モーターショーが26日、南部ホーチミン市で開幕した。出展したのは日本と欧州の14ブランドで、前回2019年より１ブランド少ない。アウディやメルセデス・ベンツなど「脱二酸化炭素（ＣＯ２）」で市場の主導権を奪還したい欧州の高級車メーカーは、電気自動車（ＥＶ）の新型車を出展し、今後の市場攻略の主役に押し出した。一方、日本メーカーでＥＶを出展したのは全動力源に備えを張るトヨタ自動車と同社の高級車ブランド、レクサスの２ブランドにとどまり、ベトナム市場に対する日・欧メーカーの姿勢の違いがくっきり表れた。[caption id="attachment_9767" align="aligncenter" width="620"]３年ぶり開催となったベトナム・モーターショーの初日には多くの報道関係者が訪れた＝26日、ホーチミン市７区[/caption] 

ベトナム・モーターショーはベトナム自動車工業会（ＶＡＭＡ）とベトナム自動車輸入業者協会（ＶＩＶＡ）などで組織する運営団体の主催。新型コロナウイルスの感染が広がった20年、21年と２年連続で中止され、３年ぶりの開催となった今回は、初の年間新車販売台数50万台達成を目指すベトナム自動車業界にとって、消費者に「ポストコロナ」を印象付け、内需拡大につなげる重要イベントとなった。

会場は同市７区のサイゴン展示会議センター（ＳＥＣＣ）で、30日までの期間中、20万人以上の来場が見込まれている。

■ビンファスト参加見送り

今回のモーターショーで最も話題を集めたのは、前回19年モーターショーに初出展した地場メーカーのビンファストが参加しなかったことだ。

同社は今年夏以降、ガソリンなどの内燃機関車の生産を打ち切り、北部ハイフォン市の自動車生産工場を全てＥＶ仕様に転換。米国や欧州各国に相次ぎ地域統括本社を設立し、まずは充電設備などのインフラが整った先進国市場で販売台数を稼ぐ戦略を鮮明にしている。

ただ、乗用車では唯一のベトナムブランドである同社が地元で３年ぶりに開催されたモーターショーへの参加を見送ったのは異例の事態で、「自国市場を軽視している表れだ」「国内販売が想定以上に苦戦している可能性がある」などさまざまな臆測を呼んでいる。

国内シェアで日本勢に匹敵する韓国・現代自動車もベトナム・モーターショーには参加していない。同社はＶＡＭＡに加盟しておらず、「政府に対する政策要望活動などでも業界団体を通じてではなく、独自の活動を重視している」（日系メーカー幹部）という。米フォード・モーターとスズキも直前になって参加を見送った。

■メルセデスとアウディが発売

ビンファスト不在のモーターショーで、ＥＶに前のめりの姿勢を見せたのは欧州の高級車ブランドだ。

[caption id="attachment_9771" align="aligncenter" width="620"]アウディのＥＶ「ｅ—ｔｒｏｎ（イートロン）」[/caption] 

今回出展した欧州系９ブランドのうち、アウディ（ドイツ）、メルセデス・ベンツ（同）、ＭＧ（英国）の３社がＥＶの新型車を展示し、アウディとメルセデスはベトナムでの販売開始を宣言した。

アウディが発表したＥＶは「ｅ—ｔｒｏｎ（イートロン）50ＳＵＶクアトロ」。19年のモーターショーでＥＶ「ｅ—ｔｒｏｎ（イートロン）」のコンセプトカーを発表していたが、新型コロナウイルスの影響を受けて発売を延期しており、今回が正式なＥＶの販売開始となった。販売価格は付加価値税（ＶＡＴ）込みで29億7,000万ドン（約11万9,500米ドル、1,770万円）からで、即日納車が可能という。

アウディの担当者によれば、アウディは25～26年までに新たに販売代理店20～25店舗を展開し、ＥＶ利用者の充電環境を整備する方針だ。

メルセデスはセダン型ＥＶ「ＥＱＳ」２車種をモーターショー後に発売する。モーター１つ搭載で最大出力245キロワット、１回の充電で625～783キロメートル走行可能な「ＥＱＳ450＋」は48億3,900万ドン、モーターを２つ搭載し最大出力385キロワット、１回の充電で581～692キロメートル走行可能な「ＥＱＳ580４ＭＡＴＩＣ」は59億5,900万ドンで販売する。

ベトナムのモーターショーに初出展した英ＭＧはＥＶ２車種「ＭＧマーベルＲ」「ＭＧ４」を発表。ベトナムでは充電インフラの整備が不十分であることから、販売時期は未定としている。

■トヨタもＥＶ初お披露目

ベトナムで販売台数首位のトヨタ自動車は、ベトナム初お披露目となるＥＶ「ｂＺ４Ｘ」のほか、新型ハイブリッド車（ＨＶ）「カムリ・ハイブリッド」、小型多目的車（ＭＰＶ）「ヴェロズ・クロス」など７車種を展示した。

[caption id="attachment_9768" align="aligncenter" width="620"]トヨタのＥＶ「ｂＺ４Ｘ」[/caption]

同社関係者によると、ベトナムで初めてとなるＥＶを展示したのは、政府が早期のＥＶへのシフトを後押しする中で「トヨタとしてあらゆる動力源で消費者の需要に応えていく」姿勢を強調するのが狙い。充電施設などのインフラ整備が遅れる中での市場投入は時期尚早とみており、環境対応車としてまずはＨＶのラインアップを増やしていく方針だ。

トヨタの現地法人トヨタ・ベトナム（ＴＭＶ）の上田裕之社長はモーターショーの会場で、現在はインドネシアから輸入しているヴェロズ・クロスと兄弟車種の「アバンザ・プレミオ」を今年12月からベトナムでの組み立て生産に切り替え、来年から国内販売することを明らかにした。一定の販売台数が見込める車種の現地生産を増やすことで、北部にある工場の稼働率を改善し、部品の現地調達率を引き上げるのが目的だ。

■ホンダは「走り」を前面に

ホンダは、セダン「シビック」のスポーツモデル「シビック・タイプＲ」の新型などを出展した。７月に日本で発表されたばかりの新型で、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）では初披露。ベトナムでは26日から予約販売を開始し、来年４月からの顧客への引き渡しを開始する予定。

四輪車の各主力車種に加え、排気量500～1100ｃｃの大型バイクも多数展示した。べトナム・モーターショーでの大型バイク出展は同社にとって初めてとなる。

ホンダの現地法人ホンダ・ベトナム（ＨＶＮ）の三原大樹社長はＮＮＡに対し、トヨタや欧州の複数メーカーがＥＶを出展した中、今回は見送る判断を下したと説明。「ベトナムにおいては四輪車がまさに『モータリゼーション』を迎えたという状況であり、われわれとしては今回のモーターショーでは純粋な『走り』の部分をテーマに展示した」と説明した。

[caption id="attachment_9770" align="aligncenter" width="620"]ホンダのセダン「シビック」のスポーツモデル「シビック・タイプＲ」[/caption]

[caption id="attachment_9769" align="aligncenter" width="620"]三菱自動車の小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＸＦＣ」のコンセプトモデル[/caption]

■三菱、戦略車「ＸＦＣ」展示

三菱自動車は、先週にベトナムで初披露した新型小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＸＦＣ」のコンセプトモデル「ＸＦＣ ＣＯＮＣＥＰＴ（コンセプト）」などを出展した。東南アジア各国でシェア拡大を目指す新たな戦略車として、23年４月から順次販売する。

韓国・起亜の「セルトス」や現代自動車の「クレタ」などが競合相手になると見ており、競合車を念頭に置いた価格帯で販売することを検討している。このほか、主力車種である中型ＳＵＶ「パジェロスポーツ」、同「アウトランダー」、小型ＭＰＶ「エクスパンダー」なども展示した。

日本メーカーではこのほかＳＵＢＡＲＵ（スバル）も出展し、スポーツセダン「ＷＲＸ」、スポーツワゴン「ＷＲＸワゴン」の新モデルや、ＳＵＶ「フォレスター」の23年モデルを披露した。正規代理店であるモーター・イメージ・ベトナム（ＭＩＶ）による出展で、日本本社からの参加はなかった。

ＭＩＶによると、スバルのターゲットは、安全性と走行性能を重視する中～高所得者層の子どもがいる家族。ベトナムではターゲットとなる層がまだ少ないと説明する一方で、今後の経済発展とともに利用者が増えることを期待しているようだ。販売台数は公表していない。ベトナム市場でのＥＶへの対応については、「まだ充電設備などが整備されていない」として、当面の投入予定はないと説明した。"
  ["post_title"]=>
  string(81) "欧州２社、ＥＶ販売で先行モーターショー、３年ぶりに開幕"
  ["post_excerpt"]=>
  string(0) ""
  ["post_status"]=>
  string(7) "publish"
  ["comment_status"]=>
  string(4) "open"
  ["ping_status"]=>
  string(4) "open"
  ["post_password"]=>
  string(0) ""
  ["post_name"]=>
  string(198) "%e6%ac%a7%e5%b7%9e%ef%bc%92%e7%a4%be%e3%80%81%ef%bd%85%ef%bd%96%e8%b2%a9%e5%a3%b2%e3%81%a7%e5%85%88%e8%a1%8c%e3%83%a2%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%80%81%ef%bc%93%e5%b9%b4"
  ["to_ping"]=>
  string(0) ""
  ["pinged"]=>
  string(0) ""
  ["post_modified"]=>
  string(19) "2022-10-27 04:00:05"
  ["post_modified_gmt"]=>
  string(19) "2022-10-26 19:00:05"
  ["post_content_filtered"]=>
  string(0) ""
  ["post_parent"]=>
  int(0)
  ["guid"]=>
  string(33) "https://nnaglobalnavi.com/?p=9766"
  ["menu_order"]=>
  int(0)
  ["post_type"]=>
  string(4) "post"
  ["post_mime_type"]=>
  string(0) ""
  ["comment_count"]=>
  string(1) "0"
  ["filter"]=>
  string(3) "raw"
}