短い通勤時間は神経をすり減らす試練に変わった。便利だからと乗車したバイクタクシー。速度を落とすよう何度も伝えたが、運転手はスピードを優先し、安全は二の次だった。無謀な運転で車の間をすり抜け、減速せずに角を曲がった際には冷や汗が出た。
バイクタクシーはまだ試験運用中だが、合法的な公共交通機関として扱うなら運転手の研修は欠かせない。友人を後部座席に乗せる延長のような運転ではプロ失格である。ヘルメット着用などを含め安全基準を厳格にしなければ、利用者が無用な危険にさらされることになる。
マニラ首都圏のように交通渋滞が激しい都市ではバイクタクシーの利便性は否定できない。それでも、危険運転を体験した身にとっては、安全性と釣り合っていないと感じる。裕福な政治家は利点ばかり強調しているが、一度体験してみてはどうか。（Ｃ）

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バイクタクシーはまだ試験運用中だが、合法的な公共交通機関として扱うなら運転手の研修は欠かせない。友人を後部座席に乗せる延長のような運転ではプロ失格である。ヘルメット着用などを含め安全基準を厳格にしなければ、利用者が無用な危険にさらされることになる。

マニラ首都圏のように交通渋滞が激しい都市ではバイクタクシーの利便性は否定できない。それでも、危険運転を体験した身にとっては、安全性と釣り合っていないと感じる。裕福な政治家は利点ばかり強調しているが、一度体験してみてはどうか。（Ｃ）"
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