中国船舶工業行業協会が20日発表した中国の2024年の造船３大指標（新規受注量、手持ち受注量、完工量）は、世界シェアがいずれも５割を超えた。３大指標がそろって５割以上の世界シェアを握るのは２年連続。新規受注量のシェアは７割を超えた。
３指標の世界シェアは、新規受注量が74.1％、手持ち受注量が63.1％、完工量が55.7％。前年から約５～８ポイント上がった。中国は15年連続で「造船世界一」を維持した。
24年の新規受注量は載貨重量トン数（ＤＷＴ）ベースで前年比58.8％増の１億1,305万ＤＷＴで、増加は２年連続。新規受注した船舶の種類別比率は、ばら積み船が34.9％、石油タンカーが30.5％、コンテナ船が25.2％。
24年12月末時点の手持ち受注量は前年同月末比49.7％増の２億872万ＤＷＴとなり、約４年分の船舶建造を受注したことになるとの指摘がある。24年の完工量は13.8％増の4,818万ＤＷＴ。
24年の船舶輸出額は433億8,000万米ドル（約６兆7,700億円）だった。
協会は24年２月、中国の手持ち受注量が24年末に１億3,000万ＤＷＴ、船舶の24年の完工量は4,500万ＤＷＴ前後になると予測していた。新規受注が急増し、当初予測を大幅に上回った。
英調査会社クラークソン・リサーチは、中国の新規受注量の世界シェアが24年に初めて７割を超えたとみている。中国に次ぐ造船大国の韓国が強みを持つ液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の製造でも、造船大手の中国船舶集団（ＣＳＳＣ）や江蘇揚子江船業が勢いをつけている。

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３指標の世界シェアは、新規受注量が74.1％、手持ち受注量が63.1％、完工量が55.7％。前年から約５～８ポイント上がった。中国は15年連続で「造船世界一」を維持した。

24年の新規受注量は載貨重量トン数（ＤＷＴ）ベースで前年比58.8％増の１億1,305万ＤＷＴで、増加は２年連続。新規受注した船舶の種類別比率は、ばら積み船が34.9％、石油タンカーが30.5％、コンテナ船が25.2％。

24年12月末時点の手持ち受注量は前年同月末比49.7％増の２億872万ＤＷＴとなり、約４年分の船舶建造を受注したことになるとの指摘がある。24年の完工量は13.8％増の4,818万ＤＷＴ。

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協会は24年２月、中国の手持ち受注量が24年末に１億3,000万ＤＷＴ、船舶の24年の完工量は4,500万ＤＷＴ前後になると予測していた。新規受注が急増し、当初予測を大幅に上回った。

英調査会社クラークソン・リサーチは、中国の新規受注量の世界シェアが24年に初めて７割を超えたとみている。中国に次ぐ造船大国の韓国が強みを持つ液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の製造でも、造船大手の中国船舶集団（ＣＳＳＣ）や江蘇揚子江船業が勢いをつけている。"
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