タイのポンポン工業大臣秘書官兼工業省報道官は10日、３日に開催された国家環境委員会（ＮＥＢ、委員長・プラサート副首相兼デジタル経済社会相）で欧州の排ガス規制「ユーロ６」のトラックへの適用を2032年まで延期することを提案したと明らかにした。事業者の負担が大きいと懸念している。
ポンポン氏は、委員会で25～27年と向こう５年の大気汚染対策の計画を原則承認したと話した。その上で、工業省はユーロ６のトラックへの適用を急ぐとトラックメーカーへの影響が大きいため、32年まで延期することを提案したと述べた。ユーロ６に対応するために事業者の生産コストが上昇し、タイ国外に生産拠点を移転する機運が高まると指摘。24年のトラック販売台数が前年比40％減少するなど業界は厳しい環境にあるとし、ユーロ６準拠を先延ばしにして事業者が準備する期間を設けるべきだとの考えを示した。
公害管理委員会は昨年６月、ユーロ６の導入計画を承認。◇小型ガソリン車は25年１月１日◇大型ガソリン車は26年１月１日◇小型ディーゼル車は27年１月１日◇大型ディーゼル車は28年１月１日——にユーロ６準拠を義務化するとした。

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ポンポン氏は、委員会で25～27年と向こう５年の大気汚染対策の計画を原則承認したと話した。その上で、工業省はユーロ６のトラックへの適用を急ぐとトラックメーカーへの影響が大きいため、32年まで延期することを提案したと述べた。ユーロ６に対応するために事業者の生産コストが上昇し、タイ国外に生産拠点を移転する機運が高まると指摘。24年のトラック販売台数が前年比40％減少するなど業界は厳しい環境にあるとし、ユーロ６準拠を先延ばしにして事業者が準備する期間を設けるべきだとの考えを示した。

公害管理委員会は昨年６月、ユーロ６の導入計画を承認。◇小型ガソリン車は25年１月１日◇大型ガソリン車は26年１月１日◇小型ディーゼル車は27年１月１日◇大型ディーゼル車は28年１月１日——にユーロ６準拠を義務化するとした。"
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