電子商取引（ＥＣ）向けの宅配事業などを手がけるニンジャバン・マレーシアは、日本など世界44カ国・地域向けの国際配送サービスに参入した。中小零細企業や個人をメイン顧客層に想定し、大手よりも低料金で発送できるとしている。

ニンジャバンの国際配送サービス「ニンジャ・クロスボーダー」は、今年４月に本拠地のシンガポールで開始。マレーシアは２カ国目となる。アジア太平洋地域や米国、中東、欧州の計44カ国・地域を対象とする。
ニンジャ・クロスボーダーを担当するジェレミー・ホン副社長によると、マレーシアから英国の個人宛に1.5キログラムの商品を配送する場合、ニンジャ・クロスボーダーでの送料は70～90リンギ（約2,440～3,100円）と、他社の３分の１以下という低料金で利用できる点が強み。一方、配送日数は９～12日と他社とほぼ同等だ。
「安さの秘密は大量発送にある」とホン氏は指摘する。集荷された国際貨物は、提携先の航空貨物事業者を利用して中国などの中継地へ運ばれ、そこからさらに欧州などの最終目的地へ送られる。中国の輸出力を活用することで、マレーシアなど他国から発送された小口の貨物についても、低料金が実現できる仕組みだ。
ホン氏は「低価格かつ簡便な国際配送サービスの提供を通じて、地元中小企業の越境取引を後押しする」と強調し、近くインドネシアでも同様のサービス展開を予定していると明らかにした。

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ニンジャバンの国際配送サービス「ニンジャ・クロスボーダー」は、今年４月に本拠地のシンガポールで開始。マレーシアは２カ国目となる。アジア太平洋地域や米国、中東、欧州の計44カ国・地域を対象とする。

ニンジャ・クロスボーダーを担当するジェレミー・ホン副社長によると、マレーシアから英国の個人宛に1.5キログラムの商品を配送する場合、ニンジャ・クロスボーダーでの送料は70～90リンギ（約2,440～3,100円）と、他社の３分の１以下という低料金で利用できる点が強み。一方、配送日数は９～12日と他社とほぼ同等だ。

「安さの秘密は大量発送にある」とホン氏は指摘する。集荷された国際貨物は、提携先の航空貨物事業者を利用して中国などの中継地へ運ばれ、そこからさらに欧州などの最終目的地へ送られる。中国の輸出力を活用することで、マレーシアなど他国から発送された小口の貨物についても、低料金が実現できる仕組みだ。

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